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3D打印方程式赛车出炉啦

  选用PA+GF材料,使用SLS技术打印,保证较好的强度、韧性及尺寸精度,可实现性能测试功能; 使用EOS P396设备打印,可满足产品打印尺寸需求,24小时内完成加工。  

3D打印汽车

  客户需求:全套汽车进气歧管全尺寸打印,用于产品装配及发动机排气孔排气等性能 测试,交期为3天。

  产品特点:产品尺寸大、结构复杂,为端面法兰结构,内部做了复杂的中空管道设计; 制作尺寸:450mm×380mm×280mm。

  传统工艺:采用熔芯注塑工艺,开发周期长达3个月;采用CNC拆件加工,组装需用高 温胶水粘接,材料有效利用率不足30%,提高了加工成本。  

前、后摇臂

  打印材料:钛合金

  打印设备:FS271M

  轮辐轮毂是支撑轮胎的金属部件,在赛车静态停车的过程中起支撑整车重量作用,在行驶过程中起连接传动轴、承受发动输出扭矩的作用,是赛车整体零部件组成中十分重要的部分。

  轮辐轮毂一体化的结构能使汽车更好地实现轻量化,若使用传统减材制造方式,材料去除率高达到93%,浪费严重,而金属3D打印技术能使此类异型零件一体成型,在曲面型零件制造中具有绝对的优势。

  前、后摇臂  

喷油器支座

  打印材料:不锈钢

  打印设备:FS271M

  FNX 赛车结构布置不同于一般的汽车,悬架与普通的汽车有少许差别。在赛车静止时,摇臂将地面对车轮的支持力传递到减震器;在赛车高速过弯运动时,摇臂还将承受一个超过1G的横向加速度,所以,摇臂需要较高的力学性能以支持整个悬架系统。

  前后摇臂结合3D打印技术的先进优势,对其结构进行不断优化,最终在减轻25%质量的情况下,提升了20%的结构强度,并且与传统工艺相比,3D打印的摇臂结构节省了70%的坯料。

  喷油器支座  

前、后立柱

  打印材料:铝合金

  打印设备:FS271M

  该部件是发动机喷油器的支座,为了防止燃油泄漏产生意外就要保证各个喷油器支座之间间距相等,采用传统铣削工艺存在加工难度大、铣削量大等弊端,而采用3D打印技术能大大提高材料利用率,其铝合金材质能在保持力学强度的同时符合赛车轻量化要求。

  前、后立柱  

阻尼支撑

  打印材料:钛合金

  打印设备:FS271M

  立柱用于连接悬架的上下横臂和轮毂,是悬架及赛车底盘的核心部件,需较高力学性能,能够应对赛车在极限行驶过程中产生的各种复杂工况条件。采用传统减材方式制造立柱,材料去除率高达到94%,而采用3D打印方式可免去开模环节,缩短开发周期,并使立柱同时实现轻量化和强度效果。

  阻尼支撑  

重要零部件

  打印材料:不锈钢

  打印设备:FS271M

  阻尼支撑用于支撑阻尼及防侧倾杆芯轴,是连接阻尼与车架的重要零部件,也是防侧倾杆实现防侧倾的重要部件。

  就结构而言,阻尼支撑座上下一体结构更为紧凑;就加工方式而言,阻尼支撑上下一体结构加工复杂繁琐,对传统加工设备要求较高,材料去除率高达到92.58%,而金属3D打印技术能使此类异型零件一体成型,在曲面型零件制造中具有绝对的优势,能提高车辆悬架稳定性。

  总结:

  轻量化结构零件的制作是汽车生产行业节能降耗目标下的大势所趋,使用钛合金等材料经一体成型打印生产出来的汽车配件,不仅增加了汽车配件的结构强度,还大大降低了汽车自重。正是这一关键优势,使得3D打印技术在赛车领域的应用日臻成熟,并已开始广泛进入常规汽车制造领域。